2024 Suzuki V

Apr 14, 2024

Vorstellung der Suzuki V-Strom 1050 2024…

Die V-STROM 1050 2024 wahrt ihren Ruf als zuverlässiger Sport-Abenteuertourer, der eine stärkere Verbindung zwischen Fahrer und Maschine bietet. Dank der fortschrittlichen Elektronik des Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) haben V-STROM 1050-Fahrer noch mehr Komfort und Kontrolle über unterschiedliche Straßen und Bedingungen.

Seit über zwei Jahrzehnten entscheiden sich Motorradfahrer für die Suzuki V-Strom-Motorräder für ihre Pendler-, Sporttouring- oder Langstrecken-Tourenabenteuer. Dieser engagierte Fahrerkader wird sofort die Absicht des V-STROM 1050 2024 erkennen, da bei seiner Ankunft der Schwerpunkt auf Komfort und Leistung für Abenteuertouren über lange Distanzen, hauptsächlich auf befestigten Oberflächen, liegt.

Angetrieben von seinem bewährten 1037-cm³-V-Twin-Motor verfügt der V-STROM 1050 über Gussaluminiumräder mit einem 19-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterreifen sowie eine große Touring-Windschutzscheibe mit praktischer Höhenverstellung per Schnellverschluss. Das Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) umfasst serienmäßig einen Tempomat und ein bidirektionales Schnellschaltsystem. Eine vollfarbige 5-Zoll-TFT-LCD-Multifunktionsinstrumententafel zeigt deutlich den Betriebsstatus und die SIRS-Einstellungen des Motorrads an.

Die 2024 V-STROM 1050 bringt das Herzstück der ursprünglichen V-Strom 1000 von 2002 nach vorne, indem sie die Stärken des Vorgängermodells kombiniert und gleichzeitig neue oder aktualisierte Funktionen übernimmt, die Fahrspaß, Komfort und Nutzen logischerweise verbessern.

Die Karosserie ist in den neuen Farbtönen Glass Blaze Orange und Metallic Matte Black No. 2 veredelt und eine moderne Interpretation des ikonischen Suzuki DR-Big DAKAR-Schnabel-Looks für echten Abenteuerstil.

Der 1037-cm³-V-Twin-Motor eignet sich perfekt für die Langstrecke und produziert mehr PS als je zuvor. Er behält seine starke Anziehungskraft auch im unteren Drehzahlbereich bei, sorgt für einen guten Kraftstoffverbrauch und erfüllt gleichzeitig die weltweiten Emissionsnormen.

Das Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) ist bereit, jede Fahraufgabe zu unterstützen und umfasst jetzt einen Tempomat, ein bidirektionales Schnellschaltsystem sowie das Motion Track Brake System, das die Aktivierung des ABS** ermöglicht, wenn sich das Motorrad durch eine Kurve neigt .

Das völlig neue 5-Zoll-Farb-TFT-LCD-Multifunktionsinstrumentenpanel verfügt über ein Display, das auch nachts oder bei strahlendem Sonnenschein gut lesbar ist. Ein USB-Anschluss an der Seite der Instrumententafel versorgt Smartphones oder anderes Zubehör wie ein GPS mit Strom.

Die Tradition des schmalen und wendigen Fahrwerks der V-Strom setzt sich mit einem robusten Doppelholm-Aluminiumrahmen fort, der den Beinen des Fahrers hilft, den Boden leichter zu erreichen, und gleichzeitig Gewicht und Steifigkeit für optimales Handling auf allen Straßentypen ausbalanciert.

Die voll einstellbare, umgekehrte Gabel trägt radial montierte Vierkolben-Bremssättel, die zwei Bremsscheiben aufnehmen, die an einem 19-Zoll-Vorderrad aus Aluminiumguss montiert sind, während das 17-Zoll-Hinterrad in einer Aluminiumschwinge läuft, die von einem Stoßdämpfer im Verbindungsstil gesteuert wird mit handbetätigter, hydraulischer Federvorspannungsverstellung.

Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-90-Grad-V-Twin-Motor mit 1037 cm³ Hubraum liefert mehr Leistung bei gleichem Drehmoment und gleichem Kraftstoffverbrauch und erfüllt gleichzeitig die weltweiten Emissionsvorschriften.

Die perfekte Primärbalance durch das 90-Grad-L-Twin-Design macht Ausgleichswellen oder Gummilager überflüssig, da der Motor über gleichmäßige Leistungsimpulse verfügt.

Die großvolumigen Hochkompressionskolben wurden mithilfe der FEM-Analyse entwickelt, um ideale Steifigkeit, Gewicht und verbesserte Haltbarkeit zu erreichen.

Diese Kolben bewegen sich in mit Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) beschichteten Zylinderbohrungen, die für geringes Gewicht, erhöhte Haltbarkeit, verringerte Reibung und hervorragende Wärmeableitung in das obere Kurbelgehäuse integriert sind.

Sowohl die Auslass- als auch die Einlassnockenwelle verfügen über eine erhöhte Ventilhubsteuerung mit weniger Überlappung, um die Motorleistung zu steigern und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Die V-STROM 1050 ist das erste Suzuki-Motorrad, das hohle, mit Natrium gefüllte Auslassventile verwendet. Diese Ventile tragen dazu bei, die Temperatur in der Brennkammer zu senken und so die Strömungseffizienz und Haltbarkeit zu verbessern.

Das elektronische Ride-by-Wire-Drosselsystem wurde aktualisiert, um die Vorteile des leistungsstarken 32-Bit-ECM zu nutzen, um die Wirkung der Drosselklappen mit feiner abgestimmten Einstellungen zu steuern, die das Verhältnis zwischen Drosselklappenwirkung und Motorleistungseigenschaften besser ausbalancieren.

Das elektronische Drosselsystem des V-STROM sorgt unter allen Bedingungen präzise für einen stabilen Motorleerlauf.

Jeder Zylinder verfügt über eine 10-Loch-Einspritzdüse, die sich stromabwärts des Drosselklappengehäuses am Ansaugkrümmer befindet und eine gute Kraftstoffzerstäubung für eine überlegene Verbrennungseffizienz und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch erzeugt.

Der Luftfilterkasten verwendet speziell entwickelte, längliche Ansaugtrichter, um das Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen zu steigern und so die einzigartigen Leistungseigenschaften des V-Twin-Motors zu erreichen.

Das digitale Transistor-Zündsystem zündet unabhängig voneinander die Doppelzündkerzen in jedem Zylinderkopf und sorgt so für eine vollständigere Verbrennung, indem es das Gemisch im idealen Moment zündet.

Die Einzelschalldämpfer-Auspuffkonfiguration reduziert das Gewicht und hat einen niedrigen Schwerpunkt, um das Handling, die Manövrierfähigkeit und die Gepäckmontage zu erleichtern.

Das auf den effizienten Auspuff abgestimmte Suzuki Pulsed Secondary Air Injection (PAIR)-System spritzt Frischluft in die Auspufföffnungen, um eine Vielzahl US-amerikanischer und internationaler Abgasnormen ohne Leistungseinbußen zu erfüllen.

Der Kühler des V-STROM verfügt über eine um 15 % erhöhte Kühlkapazität (im Vergleich zum V-Strom 1000 der vorherigen Generation), um eine hohe Motorleistung zu ermöglichen. Die Kühlmitteltemperatur wird über einen thermostatisch gesteuerten Kühlventilator stabilisiert.

Ein flüssigkeitsgekühlter Ölkühler befindet sich dort, wo der Ölfilter am Motor befestigt ist. Dieser kompakte, leichte Kühler benötigt weniger Platz als ein herkömmlicher Ölkühler und senkt gleichzeitig die Schmieröltemperatur.

Auf die Zylinderkopfabdeckungen, den Kupplungsdeckel, die Magnetabdeckung und das Wasserpumpengehäuse wird eine haltbare Bronzelackierung aufgetragen, die einen auffälligen Kontrast zum schwarzen Kurbelgehäuse bildet.

Austauschbare Kunststoffabdeckungen schützen Motorteile, wie z. B. den Kupplungsdeckel, vor Abrieb durch die Stiefel des Fahrers.

Das Sechsganggetriebe mit enger Übersetzung wurde mit höheren Übersetzungsverhältnissen im ersten und sechsten Gang aktualisiert, die den Schaltvorgang in den zweiten und höheren Gang erleichtern. Dies erhöht auch das Beschleunigungsgefühl des Fahrers beim Öffnen des Gashebels. Die aktualisierten Übersetzungsverhältnisse tragen auch zum reibungslosen Betrieb des neuen bidirektionalen Quick Shift-Systems bei.

Die Leistung des Getriebes wird vom Suzuki Clutch Assist System (SCAS) verwaltet. Dieses System funktioniert wie eine Rutschkupplung, indem es einen kleinen Kupplungsschlupf zulässt, um ein sanftes Herunterschalten zu ermöglichen. Es fungiert auch als Hilfskupplung, sodass der Kupplungshebel leicht und präzise betätigt werden kann.

Die von RK gelieferte O-Ring-Antriebskette läuft auf langlebigen Stahlkettenrädern und enthält zwischen den Stiften und Rollen vorinstalliertes Schmiermittel für einen leisen, zuverlässigen Betrieb.

Inertiale Messeinheit (IMU)

CAN-Technologie (Controller Area Network).

Motorsteuermodul (ECM)

ABS-Steuergerät

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Neu im V-STROM 1050 2024 ist das Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), das das Antiblockiersystem Motion Track** und das Kombinationsbremssystem, das Berganfahrkontrollsystem, das neigungsabhängige Kontrollsystem und das lastabhängige Kontrollsystem zur Unterstützung umfasst Bremsleistung unter verschiedenen Bedingungen.

Tempomatsystem

Das neue bidirektionale Quick Shift System (QS) ermöglicht es dem V-STROM 1050-Fahrer, schnell und einfach hoch- oder runterzuschalten, ohne die Kupplung oder den Gashebel zu betätigen.

Suzuki-Fahrmoduswahlschalter (S-DMS)

Motion Track Antiblockier- und Kombinationsbremssystem (ABS)

Traktionssteuersystem

Berganfahrkontrollsystem

Neigungsabhängiges Steuerungssystem

Lastabhängiges Steuerungssystem

Das Suzuki Easy Start System

Assistenzsystem für niedrige Drehzahlen

*Das Traktionskontrollsystem ist kein Ersatz für die Gassteuerung des Fahrers. Es kann einen Traktionsverlust aufgrund zu hoher Geschwindigkeit nicht verhindern, wenn der Fahrer in eine Kurve fährt und/oder die Bremsen betätigt. Es kann auch nicht verhindern, dass das Vorderrad den Halt verliert.

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Für die V-STROM 1050-Modelle 2024 hat Suzuki beschlossen, eine neue Variante der bewährten Chassis-Architektur zu entwickeln, um dem Fahrer eine Auswahl an Optimierungen zu bieten, die auf seinen Verwendungszweck oder seine Fahrpräferenzen zugeschnitten sind.

Die V-STROM 1050 setzt den schlanken, unverwechselbaren Stil fort, der Elemente sowohl von Suzukis legendärem DR-Z Dakar-Renner als auch des großen DualSport DR-Big enthält. Seit seiner Einführung durch Suzuki ist das charakteristische Offroad-Schnabeldesign zu einem integralen Merkmal eines modernen Motorrads im Adventure-Stil geworden.

Ergänzt durch neue Karosseriefarben und Grafiken geht der Schnabel des V-STROM in einen vertikal angeordneten LED-Scheinwerfer mit einzigartiger rechteckiger Form über. Der Scheinwerfer beleuchtet die Straßenoberfläche und die umliegenden Bereiche effektiv, sodass der Fahrer eine hervorragende Sicht auf das hat, was vor ihm liegt.

Die höhenverstellbare Windschutzscheibe wurde durch umfangreiche Windkanaltests entwickelt, um Windgeräusche und Vibrationen für den Fahrer zu reduzieren. Die Windschutzscheibe lässt sich per Hand in 11 verschiedenen Positionen innerhalb eines Höhenbereichs von fünf Zentimetern verstellen.

Eine Montagestange direkt unterhalb der Augenhöhe des Fahrers ist Teil der Windschutzscheibenhalterung und bietet eine gute Möglichkeit, Zubehör wie ein GPS für die Navigation zu positionieren.

Der hohe, konische Aluminiumlenker mit großem Durchmesser bietet dem Fahrer eine gute Lenkkontrolle und sorgt gleichzeitig für ein unverwechselbares Offroad-Erscheinungsbild. Der leichte, hochfeste Lenker dämpft außerdem Vibrationen, die auf den Fahrer einwirken.

Sowohl der Kupplungs- als auch der Vorderradbremshebel verfügen über Einstellknöpfe, sodass der Fahrer sie schnell auf eine bequeme Reichweite einstellen kann. Auch der Schalthebel und das Hinterradbremspedal können an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden.

Die Spiegel zeichnen sich durch ein neues Design aus, das das Design des V-STROM ergänzt und gleichzeitig eine hervorragende Sicht auf Objekte hinter dem Fahrer bietet.

Breite Fußstützen aus Aluminium mit dicken Gummipolstern dämpfen Vibrationen und helfen dem Fahrer, die V-STROM 1050 bequem auf verschiedenen Straßentypen zu manövrieren.

Das schlanke Chassis sorgt dank des schmalen V-Twin-Motordesigns, des Kraftstofftanks und des schlanken Sitzes dafür, dass die Beine des Fahrers den Boden leichter erreichen als bei anderen Modellen dieser Klasse.

Der Kraftstofftank hat ein großzügiges Fassungsvermögen von 5,3 Gallonen und seine Form und Schutzabdeckung wurden für eine schlanke Tank-Sitz-Verbindung für den Komfort des Fahrers entwickelt.

Die Höhe des V-STROM 1050-Fahrersitzes kann gegenüber der standardmäßigen Sitzhöhe von 33,7 Zoll (855 mm) um weitere 0,8 Zoll (20 mm) nach oben verstellt werden. Die Einstellung erfolgt mithilfe eines mitgelieferten Werkzeugs und einer Höhenerhöhung, die unter dem Soziussitz aufbewahrt werden.

Ein wesentlicher Teil des V-Strom-Erbes ist der langlebige Doppelholm-Aluminiumrahmen, der Gewicht und Steifigkeit für optimales Handling auf allen Straßentypen ausbalanciert.

Die 43-mm-KYB-Upside-Down-Vorderradgabel sorgt für ein sportliches und dennoch angenehmes Fahrgefühl unter unterschiedlichen Bedingungen. Die Gabelbeine verfügen über eine einstellbare Federvorspannung sowie Druck- und Zugstufendämpfungskrafteinsteller.

Die Bewegung der Schwinge aus Aluminiumguss wird durch einen einzigen hinteren Stoßdämpfer mit ferngesteuerter hydraulischer Federvorspannungseinstellung gesteuert, sodass die Anpassung an Ladung oder Beifahrer nur wenige Sekunden dauert. Die Single-Shock-Hinterradaufhängung im Link-Stil verfügt außerdem über eine Einstellung der Zugstufendämpfungskraft.

Die radial montierten Tokico-Vierkolben-Bremssättel vorn sind mit schwimmend gelagerten 310-mm-Doppelscheiben ausgestattet. Diese effizienten Bremssättel sind für eine starke Bremsleistung mit dem Motion Track Antiblockiersystem** und dem Kombinationsbremssystem verbunden.

Die Hinterradbremse kombiniert eine Rotorscheibe mit 260 mm Außendurchmesser mit einem von NISSIN gelieferten Einkolben-Bremssattel, der eine feine Bremskontrolle bei allen Straßengeschwindigkeiten ermöglicht.

Die leichten 10-Speichen-Aluminiumgussräder (hergestellt von Enkei für Suzuki) kombinieren agiles Handling mit sportlicher Optik.

Ein großer Gepäckträger aus Kunstharz verfügt über Haltegriffe für den Beifahrer und bietet gleichzeitig eine flache und ebene Plattform für Gepäck oder die Montage von Suzuki-Zubehör-Topcases.

Ein trittsicherer Hauptständer gehört zur Serienausstattung der V-STROM 1050 und unterstützt den Fahrer bei der Wartung des Motorrads oder beim Verladen des Gepäcks.

Eine neue Unterabdeckung (Motorhaube) schützt den Ölfilter, den Auspuffkrümmer und den Motor vor Straßenschmutz und verbessert gleichzeitig das Erscheinungsbild des Motorrads.

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Die Instrumententafel des 2024 V-STROM verwendet einen 5-Zoll-Vollfarb-TFT-LCD-Bildschirm der neuen Generation. Dieses TFT-Display ist das erste seiner Art auf einem Suzuki Adventure-Motorrad.

Diese hochwertige Instrumententafel ist für gute Sicht und Schutz vor Straßenschmutz in die obere Verkleidung oberhalb des Lenkers eingelassen. Das TFT-Panel selbst verfügt über eine kratzfeste Oberfläche und eine Antireflexbeschichtung, die die Sichtbarkeit bei hellem Licht verbessert.

Das in der Helligkeit einstellbare TFT-Display liefert eine Vielzahl nützlicher Informationen und hält den Fahrer über alle Systeme, Einstellungen und den Betriebsstatus des Fahrrads in Echtzeit auf dem Laufenden.

Das TFT-Panel stellt Betriebsinformationen auf leicht erkennbare Weise bereit:

Das Haupt-TFT-Panel wird von LED-Anzeigen flankiert, darunter:

Das Ladesystem verwendet einen langlebigen dreiphasigen Stator mit einem offenen Regler/Gleichrichter, der den mechanischen Widerstand und die Wärme reduziert und gleichzeitig eine höhere Leistung bei niedrigeren Motordrehzahlen erzeugt. Eine leistungsstarke, wartungsfreie Batterie und Sicherungen sind leicht zugänglich unter dem Sitz.

Ein USB-Zubehörsteckplatz befindet sich praktischerweise links neben der Instrumententafel. Dieser abgesicherte Steckplatz kann bis zu 5,0 VDC bei einem maximalen Strom von 2,0 A liefern. Der Steckplatz ist ideal für die Stromversorgung eines GPS-Geräts oder das Laden mobiler Geräte.

Unter dem Beifahrersitz befindet sich eine SAE-12-Volt-Gleichstromsteckdose mit 36 ​​W (die Leistung der elektrischen Zusatzgeräte sollte 12 W nicht überschreiten, wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen betrieben wird). Über diese praktische Steckdose können Sie eine Reihe elektrischer Geräte aufladen oder mit Strom versorgen.

Die Verkleidung der V-STROM 1050 verfügt über einen gestapelten, rechteckigen LED-Scheinwerfer für eine hervorragende Straßen- und Trail-Ausleuchtung und passt gleichzeitig zum Dakar-Rallye-Bike-Design von Suzuki.

Der V-STROM 1050 verfügt über leichte LED-Blinker mit geringem Stromverbrauch, die heller sind als die Signale der früheren V-Strom-Modelle.

Das hintere Rück- und Bremslicht ist ein LED-Typ mit einer klaren Linse, die eine bessere Sichtbarkeit, einen geringen Stromverbrauch und eine hervorragende Haltbarkeit bietet.

*Das Traktionskontrollsystem ist kein Ersatz für die Gassteuerung des Fahrers. Es kann einen Traktionsverlust aufgrund zu hoher Geschwindigkeit nicht verhindern, wenn der Fahrer in eine Kurve fährt und/oder die Bremsen betätigt. Es kann auch nicht verhindern, dass das Vorderrad den Halt verliert.

**Abhängig von den Bedingungen der Straßenoberfläche, wie z. B. nasse, lose oder unebene Straßen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein als für ein Fahrzeug ohne ABS. Das ABS kann das Durchdrehen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern. Bitte fahren Sie vorsichtig und verlassen Sie sich nicht zu sehr auf ABS.

Für V-STROM 1050-Besitzer ist eine große Auswahl an Original-Suzuki-Zubehör erhältlich, darunter Gepäck aus Aluminium oder Kunststoff, beheizte Griffe, Sitze mit niedrigem Profil, Zubehörstangen, Zusatzscheinwerfer, Tankrucksäcke, Karosserie- und Fahrgestellschutz, Grafik-Kits und Felgenaufkleber. und eine große Auswahl an Bekleidung mit Suzuki-Logo.

12 Monate eingeschränkte Suzuki-Garantie. Längere Versicherungsdauer mit weiteren Vorteilen durch Suzuki Extended Protection (SEP).*

*Vorbehaltlich einer separaten Abdeckung für bestimmte Teile und der in der beschränkten Garantie für neue On-Road-Motorräder beschriebenen Ausschlüsse und Einschränkungen.

TBA

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Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.